Απαντήσεις για την απευθείας ανάθεση του λογότυπου του Μετρό Θεσσαλονίκης και άλλα ζητήματα που αφορούν το έργο έδωσε ο υπουργός Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, σε συνέντευξή του στο Mega.
Αρχικά, ο υπουργός αναφέρθηκε στην ένταση που προκλήθηκε από την υπόθεση της απευθείας ανάθεσης του λογότυπου, χωρίς να χαρακτηρίσει τον θόρυβο γύρω από το θέμα ούτε δικαιολογημένο ούτε αδικαιολόγητο. Εξήγησε ότι το θέμα θα έπρεπε να είχε λυθεί νωρίτερα, ωστόσο, υποστήριξε ότι αν είχε προχωρήσει διαγωνισμός, το λογότυπο πιθανόν να μην είχε ολοκληρωθεί εγκαίρως για να αποδοθεί η ταυτότητα του Μετρό Θεσσαλονίκης, κάτι που θεωρεί αναγκαίο για την ολοκλήρωση του έργου.
Αναφορικά με τις τεχνικές και ασφαλιστικές πτυχές του Μετρό, ο κ. Σταϊκούρας τόνισε ότι οι έλεγχοι των συστημάτων και των συρμών ξεκίνησαν το 2021 και συνεχίζονται κανονικά, τόσο σε χειροκίνητη όσο και σε ηλεκτρονική μορφή, ενώ γίνονται και έλεγχοι στη λειτουργία και συντήρηση του Μετρό από την ιδιωτική εταιρεία που το διαχειρίζεται. Η εταιρεία, η οποία έχει διαχειριστεί τα Μετρό Κοπεγχάγης και Μιλάνου, διαβεβαίωσε ότι κατά τη διάρκεια των 40 χρόνων λειτουργίας τους δεν καταγράφηκαν δυστυχήματα. Μάλιστα, η πιθανότητα αστοχίας στα συστήματα του Μετρό Θεσσαλονίκης εκτιμάται σε μία περίπτωση κάθε 100.000 χρόνια.
Επιπλέον, ο υπουργός παρουσίασε ορισμένα από τα χαρακτηριστικά του Μετρό, όπως την ύπαρξη δύο ξεχωριστών σηράγγων και τη διαφορά στο σχεδιασμό σε σχέση με το Μετρό της Αθήνας, όπου οι συρμοί κινούνται πιο κοντά ο ένας στον άλλον. Στις ώρες αιχμής, τα δρομολόγια θα εκτελούνται κάθε 3,5 λεπτά, με εκτίμηση ότι περίπου 254.000 επιβάτες θα χρησιμοποιούν καθημερινά το Μετρό Θεσσαλονίκης.