Πολλοί οδηγοί πιστεύουν ότι βάζοντας το κιβώτιο στη νεκρά όταν κατεβαίνουν μια κατηφόρα μειώνουν την κατανάλωση καυσίμου. Στην πράξη, αυτός ο τρόπος οδήγησης όχι μόνο δεν βοηθά, αλλά μπορεί να έχει και το αντίθετο αποτέλεσμα.
Τι συμβαίνει με τη σύγχρονη τεχνολογία κινητήρα
Στα σημερινά αυτοκίνητα, όταν ο οδηγός αφήνει το γκάζι και το όχημα κινείται με σχέση στο κιβώτιο, ο κινητήρας σταματά ουσιαστικά να ψεκάζει καύσιμο (fuel cut-off). Αυτό σημαίνει ότι η κατανάλωση γίνεται σχεδόν μηδενική.
Αντίθετα, όταν επιλέγεται η νεκρά, ο κινητήρας πρέπει να παραμείνει σε λειτουργία στο ρελαντί για να μην σβήσει, άρα συνεχίζει να καταναλώνει καύσιμο.
Επιβάρυνση στα φρένα
Η οδήγηση με νεκρά σε κατηφόρα μεταφέρει όλη την ευθύνη της επιβράδυνσης στο σύστημα πέδησης.
Με ταχύτητα στο κιβώτιο, ο κινητήρας λειτουργεί ως «φρένο» και βοηθά να κρατηθεί η ταχύτητα υπό έλεγχο. Αυτό μειώνει τη χρήση των φρένων και προστατεύει τα τακάκια και τους δίσκους από υπερβολική φθορά.
Μειωμένος έλεγχος του οχήματος
Με επιλεγμένη σχέση στο κιβώτιο, ο οδηγός έχει καλύτερη αίσθηση και άμεση δυνατότητα επιτάχυνσης αν χρειαστεί.
Στη νεκρά, η απόκριση είναι πιο αργή και το όχημα γίνεται λιγότερο σταθερό, ειδικά σε συνθήκες χαμηλής πρόσφυσης όπως βροχή ή χιόνι.
Πότε επιτρέπεται η νεκρά
Η νεκρά έχει σωστή χρήση κυρίως όταν το όχημα κινείται πολύ αργά ή πρόκειται να σταματήσει, όπως σε φανάρια ή μποτιλιάρισμα.
Σε μεγάλες κατηφόρες, όμως, η ασφαλέστερη και συχνά πιο οικονομική πρακτική είναι η χρήση σχέσης στο κιβώτιο.
Η αντίληψη ότι η νεκρά σε κατηφόρα εξοικονομεί καύσιμο δεν ισχύει στα σύγχρονα αυτοκίνητα. Αντίθετα, η οδήγηση με σχέση στο κιβώτιο προσφέρει καλύτερη οικονομία, λιγότερη φθορά και μεγαλύτερο έλεγχο του οχήματος.