Ο οδικός άξονας Ελευσίνα-Οινόφυτα φαίνεται πως μπορεί να δώσει ανάσα στον Κηφισό, καθώς ένα νέο σχέδιο νόμου του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών στοχεύει στην επιτάχυνση της έναρξης των εργασιών για την υλοποίησή του.
Η ανάγκη αποσυμφόρησης των κεντρικών οδικών αρτηριών της Αθήνας είναι επιτακτική, κάτι που είναι πλέον καταφανές σε όσους κυκλοφορούν καθημερινά στο οδικό δίκτυο της πρωτεύουσας. Χαρακτηριστική είναι η περίπτωση του Κηφισού, του οποίου τα όρια έχουν ξεπεραστεί εδώ και χρόνια.
Η ιδέα μιας μεγάλης παράκαμψης που θα εκτρέπει τη βαριά κυκλοφορία εκτός λεκανοπεδίου επανέρχεται τακτικά στη δημόσια συζήτηση, ωστόσο τώρα φαίνεται πως οι εργασίες για την κατασκευή του άξονα μπορούν να ξεκινήσουν σύντομα. Το νέο σχέδιο νόμου επιτρέπει γρηγορότερες διαδικασίες για την έγκριση κρίσιμων οδικών έργων, εισάγοντας διαφορετικό κριτήριο στην εξέταση των «Πρότυπων Προτάσεων» των οικονομικών φορέων: προτεραιότητα δίνεται στη σπουδαιότητα ενός έργου και όχι στη χρονική σειρά κατάθεσής του.
Έτσι, ο άξονας Ελευσίνα-Οινόφυτα μπορεί να μπει σε προτεραιότητα έναντι άλλων έργων, καθώς η σημασία του για την αποσυμφόρηση του οδικού δικτύου της Αθήνας είναι μεγάλη. Ο νέος δρόμος, μήκους περίπου 40 χιλιομέτρων, θα ξεκινά από την περιοχή των Οινοφύτων και θα καταλήγει στον Άγιο Λουκά, συνδεόμενος απευθείας με την Αττική Οδό. Ο ρόλος του θα είναι στρατηγικός: να λειτουργεί ως βόρεια παράκαμψη της Αθήνας και να μεταφέρει μεγάλο μέρος της διαμπερούς κυκλοφορίας, ιδιαίτερα των βαρέων οχημάτων, εκτός Κηφισού.
Η κατασκευή του αναμένεται να επηρεάσει καθοριστικά τις μετακινήσεις και τις εμπορευματικές ροές. Τα φορτία από το λιμάνι της Ελευσίνας θα μπορούν να κατευθύνονται ταχύτερα προς τη Βόρεια Ελλάδα, χωρίς να περνούν από το λεκανοπέδιο, μειώνοντας την πίεση στο Θριάσιο Πεδίο και τη Δυτική Αττική.
Παράλληλα, η Λεωφόρος Κηφισού θα απαλλαγεί από μεγάλο μέρος βαρέων φορτηγών, εξασφαλίζοντας πιο ομαλή και ασφαλή κυκλοφορία για τα επιβατικά οχήματα και μειώνοντας την ταλαιπωρία για εκατοντάδες χιλιάδες οδηγούς καθημερινά.
Η ιδέα δεν είναι νέα: ο άξονας Ελευσίνα–Θήβα–Υλίκη σχεδιάστηκε πριν χρόνια για να συνδέσει τη Βοιωτία με την Αττική Οδό και να προσφέρει εναλλακτική διέξοδο στη διαμπερή κυκλοφορία. Το έργο είχε «παγώσει», κυρίως λόγω ανησυχιών για οικονομικές αξιώσεις από παραχωρησιούχους άλλων αυτοκινητοδρόμων, των οποίων τα έσοδα από διόδια θα επηρεάζονταν.